Juan L. D. P.
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Opción 100% recomendable si lo que buscas es que tu coche no vuelva a ser un coche. Esta que voy a contar, es la surrealista historia de como un simple tensado de la cadena de distribución se ha convertido en una avería de unos 20.000 euros aproximadamente por tener que cambiarle el motor entero a mi coche, si apreciáis vuestro coche, vuestro dinero y vuestra salud mental merece la pena invertir 5 minutos y leer hasta el final. Llevé hace dos años aproximadamente mi BMW X5 e70 de diciembre del 2010 con unos 200.000 km a realizarle una reparación, ya que le había detectado un ligero ruido en la zona del motor que no me gustaba. Me dijeron que era del turbo y que lo iban a llevar a arreglar a un especialista en León, un mes después me entregan el coche y sigue haciendo el mismo ruido, lo vuelvo a llevar y me dicen que entonces el “arreglo del turbo” no ha sido satisfactorio y que hay que poner uno nuevo, le ponen uno nuevo que tardan 3 meses para ello, me llevo el coche y sigue haciendo el mismo ruido. Me dicen que igual el turbo que le han puesto es defectuoso y se lo vuelven a cambiar (o eso me dicen), me lo llevo y sigue haciendo el mismo ruido, es cuando ya cambian la zona del origen del ruido y me dicen que puede ser de la válvula EGR. Otro mes y pico en el taller, me cambian la válvula EGR, me llevo el coche y sigue haciendo el mismo ruido, ya es entonces cuando afinan algo mas y se van a la cadena de distribución, que se había destensado, sacan el motor del coche para cambiar todo el kit de la distribución, el motor lo ponen con todas las “tripas” al aire encima de una mesa de trabajo en la cual a 10 metros de distancia estaban derruyendo la cabina de pintura con todo el polvo y toda la mierda que había en suspensión en el aire entrando para el motor, todo muy profesional. Por fin me entregan el coche y después de un año aproximadamente, el ruido desaparece, pero para mi sorpresa aparece un testigo de avería motor en el cuadro de mando, cosa que antes no aparecía. Otro año entero de idas y venidas en el susodicho taller, para poder dar con el porque de ese testigo avería motor, volviendo a desmontar el motor varias veces cambiando sensores, casquillos de biela y todo lo que se les iba ocurriendo por el camino. En un momento determinado me dicen que me lleve el coche, que circule con el, que no hay ningún riesgo de una avería grave y que me avisarían cuando tuviesen un hueco para mirarlo más detenidamente, pero que esté tranquilo que puedo circular con el sin problema, que lo más seguro es que sea un sensor que esté dando guerra. Me llevo el coche, espero más de 6 meses a que se pongan en contacto conmigo, cosa que nunca sucede, ante lo cual decido llevarlo a otro taller, uno oficial de BMW, en el cual detectan que el motor primero, se ha caído de una altura considerable ya que tiene reventado el colector de escape, lo cual palabras textuales del mecánico de la casa BMW es “imposible romperlo a mazazos” y segundo, el 6 cilindro tiene poca compresión, por lo que levantan la culata y lo ven rallado debido a que se ha metido mierda en el cilindro, y las dimensiones de los daños en el mismo impiden el rectificado del bloque, teniendo que montar un motor nuevo. Todo esto en un impase de unos 2 años. Un servicio “maravilloso” por parte del taller, a un cliente el cual les confió mantenimientos y averías livianas de varios coches más de 14 años, que pagó religiosamente todas las facturas al momento y que por supuesto va a poner en manos de abogados esta situación.
